1、項目概況

本項目由公司全資子公司南通四方節能科技有限公司（以下簡稱“四方節能”）實施，總投資額為 49,058.38 萬元，本項目資金主要用于設備購置及廠房建設，以增加公司 LNG 絕熱系統用增強型聚氨酯深冷復合材料的生產能力。

2、項目實施的必要性

（1）國家“雙碳”政策大力推動下，抓住 LNG 儲運市場快速發展機遇，實現公司市場布局以及節能業務優化升級

在環保及“雙碳”政策大力推動下，清潔能源近年來得到快速發展，天然氣的市場需求不斷提升，能源地位凸顯。2017 年發布的《能源生產和消費革命戰略（2016-2030 年）》提出 2021-2030 年，可再生能源、天然氣和核能利用持續增長，天然氣占比達到 15%左右，新增能源需求主要依靠清潔能源滿足。

作為低碳、清潔的化石能源，天然氣是清潔能源供應體系的重要組成部分。液化天然氣（LNG）是將天然氣經壓縮、超低溫（-163 度）液化制成的能源，1 方 LNG 可轉化為約 600 方氣態天然氣，使得 LNG 具有較高的儲存及運輸效率。與柴油和重燃料油相比，LNG 組分較純，燃燒后生成二氧化碳和水，更具組分輕、雜質少、生成物清潔等環保性優勢。

因此，LNG 能源因其環保性以及運輸存儲高效性成為重要的清潔能源，其相應的 LNG 儲運市場迎來了快速發展。

由于近年來能源結構持續優化以及全球地緣政治等因素的影響，LNG 船運貿易實現了對管道天然氣的加速替代。相關研究表明，在超長距離運輸中，船運LNG 成本較輸氣管道具有絕對優勢。自俄烏戰爭爆發以來，俄羅斯向歐洲出口的天然氣大幅降低。北溪管道破壞一方面體現了長距離管道輸氣的不穩定性和風險性，另一方面進一步降低了俄羅斯向歐洲天然氣出口量。在此背景下，LNG船運市場進一步提升。

根據國際燃氣聯盟（IGU）發布的《2023 世界 LNG 報告》，2022 年全球 LNG 貿易量同比增長 6.8%，達到了 4.015 億噸。克拉克森預計 2030年全球 LNG 貿易量達 6.2 億噸。因此，LNG 船運貿易未來將成為重要的能源供應方式之一。

隨著 LNG 貿易規模的快速提升，LNG 船以及相應的 LNG 絕熱系統用增強型聚氨酯板材的市場需求迎來爆發式增長。根據克拉克森統計，2020-2022 年全球 LNG 新船訂單量分別為 54 艘、85 艘及 182 艘。LNG 船被譽為“造船業皇冠三大明珠”之一，液貨圍護系統是 LNG 船的三大核心系統之一。

根據 GIIGNL 機構2022 年發布的數據顯示，現有 LNG 船的液貨圍護系統以薄膜技術為主。采用薄膜技術的 LNG 船占比高達 74%，采用 MOSS 型艙技術的 LNG 船占比為 17%，采用其他圍護系統 LNG 船總計占比僅為 9%。

薄膜技術占據了 LNG 船液貨圍護系統主流，而薄膜技術相關的主要材料 LNG 絕熱系統用增強型聚氨酯板材的需求量隨著 LNG 貿易的提升也會大幅增加。由于 LNG 絕熱系統用增強型聚氨酯板材具有一定的產業、技術、資金壁壘，公司希望通過本次項目實現在節能板材領域的業務優化升級，實現在 LNG 船產業的市場布局。

（2）LNG 船市場格局國產占比不斷提升，國產替代市場需求亟待滿足

國內造船企業產能、技術的崛起有望打破以日韓船廠為主的競爭格局，國產LNG 絕熱系統用增強型聚氨酯板材國產替代需求亟待滿足。國內有 LNG 船建造能力的船廠包括滬東中華、江南造船、大船重工、招商輪船和江蘇揚子江船業。

而根據克拉克森數據，2022 年全球 LNG 船新船訂單 182 艘，其中我國船企承接LNG 運輸船訂單 59 艘，占比 32%，LNG 船市場格局國產占比有所提升。目前，薄膜型 LNG 船用圍護系統技術大多為法國 GTT 公司的技術。

目前，全球取得法國 GTT 認證的 LNG 絕熱系統用增強型聚氨酯板材供應商分別為韓國的 HankukCarbon 和 Dongsung Finetec，以及我國雅克科技。因此，增強國產 LNG 絕熱系統用增強型聚氨酯板材生產能力勢在必行。公司本次項目的實施有利于國產LNG 絕熱系統用增強型聚氨酯板產能提升，滿足國內 LNG 船建造企業的生產需求。

（3）發展新型聚氨酯板材產品，實現公司節能板材產品結構升級

2023 年公司現有聚氨酯節能板材業務實現了較大突破，產品已實現在冷庫、制冷設備圍護等應用領域的市場開拓。未來，公司基于豐富節能板材產品結構、實現產品多元化布局等市場戰略，會進一步拓展至技術含量更高、附加值更高的節能板材產品領域。通過本次項目的實施，公司將利用增強型聚氨酯深冷復合材料，進一步拓寬產品下游至 LNG 運輸、存儲等產品附加值較高的領域，推動公司產品結構升級，完善公司產品矩陣，滿足客戶的差異化產品需求。

相較于傳統的聚氨酯冷庫板，LNG 船用聚氨酯保溫板同時兼具了優異的絕熱性能和較高的抗拉強度及抗壓強度，可以有效減少 LNG 在存儲過程中的揮發，同時確保運輸過程的安全，其對于材料的密度、厚度要求更高，因此，該保溫板的技術含量更高。

公司結合多年積累的聚氨酯冷庫板生產經驗和技術儲備，通過本次項目的實施將聚氨酯板材應用領域拓展至 LNG 船用聚氨酯保溫板領域，以優化公司節能板材產品結構并提高營收和利潤水平，增強公司盈利能力及市場競爭力。

3、項目實施的可行性

（1）國家產業政策對新材料發展的大力支持

本項目產品為 LNG 絕熱系統用增強型聚氨酯深冷復合材料，屬于 LNG船三大核心系統之一的液貨圍護系統重要原材料。2019 年中共中央、國務院印發《交通強國建設綱要》指出“強化大中型郵輪、大型液化天然氣船、極地航行船舶、智能船舶、新能源船舶等自主設計建造能力”；此外，本次項目產品屬于聚氨酯材料的一種。

國家統計局將聚氨酯產業歸入新材料產業，屬于戰略新興產業。工信部將液化天然氣（LNG）儲運用增強阻燃絕熱保溫材料和深冷保溫絕緣板納入《重點新材料首批次應用示范指導目錄（2024 年版）》；工信部、國家發改委、科技部、生態環境部等六部門于 2022 年聯合發布《關于“十四五”推動石化化工行業高質量發展的指導意見》，指出要實施“三品”行動，提升化工產品供給質量。

圍繞新一代信息技術、生物技術、新能源、高端裝備等戰略性新興產業，增加有機氟硅、聚氨酯、聚酰胺等材料品種規格。因此，國家產業政策大力支持自主 LNG 船建設以及聚氨酯新材料是本次項目實施的重要前提之一。

（2）聚氨酯板材生產經驗與強大的研發能力保障項目實施

公司擁有多年聚氨酯材料生產經驗。全資子公司四方節能引進三條德國HENNECKE-OMS 全自動連續夾芯板生產線，分別生產金屬面聚氨酯冷庫板，分節式滑升門門板，巖棉聚氨酯復合板。

公司較早就積累了聚氨酯保溫板生產能力及技術經驗，從手工混料到 Cannon 非連續生產線，再到 HENNECKE-OMS 連續夾芯板生產線，在聚氨酯發泡板生產方面積累了豐富的量產技術能力。本次產品與公司原有的產品在原材料上具有一定的重合，在工藝上有一定的相似性。

從原料端看，聚氨酯冷庫板與增強型聚氨酯深冷復合材料均需要用到多亞甲基多苯基多異氰酸酯等異氰酸酯和聚丙二醇等多元醇類原料，對于該類原材料，公司擁有穩定的采購渠道。從生產工藝來看，聚氨酯冷庫板與增強型聚氨酯深冷

復合材料均需采用發泡、切割等工藝，過往的工藝經驗有利于新材料的工藝研發與完善。此外，公司已形成一支年齡、學歷、職稱、經驗等構成合理，研發水平較高的高層次、高素質研發團隊。截至 2022 年末，公司擁有 195 名研發人員，研發實力雄厚。同時，公司為國家高新技術企業，專精特新“小巨人”企業，江蘇省隱形冠軍企業，四方節能已建立“南通市綠色節能板材工程技術研究中心”。

截至 2022 年 12 月 31 日，公司擁有有效專利 310 件，其中發明專利 58 件。綜上，公司擁有豐富的生產經驗和強大的研發能力，為新產品的研發和生產提供保障。

（3）公司完善的營銷模式和良好的產品口碑為項目市場拓展提供有力支持

公司根據行業及客戶特點，堅持以銷售為先導、以客戶需求為核心的理念，構建了高效專業的營銷體系。公司主要采取直銷模式，由銷售部通過主動營銷策略，直接與客戶接觸，了解并有針對性地分析其潛在需求，通過技術方案制定、可行性論證、意向性洽談、合同評審等一系列銷售流程，達成合作目標并簽訂銷售合同。

在這個過程中，公司可以充分了解并滿足客戶的需求，不斷地增強客戶黏性。多年來，公司秉持著客戶為先，質量為重的價值觀，精益求精，不斷加大產品創新，提升產品品質。公司先后獲得英國 LR 船級社、法國 BV 船級社、挪威 DNV 船級社、中國 CCS 船級社、美國 ABS 船級社等全球多個權威第三方認證。

此外，公司參與制定國家標準 5 項，行業標準 6 項，國家重點研發計劃 3項，榮獲“南通市市長質量獎”，產品出口超過 100 個國家及地區。過硬的產品質量為公司贏得了良好的口碑，進而有利于公司新產品的市場拓展。

綜上，公司完善的營銷模式和良好的產品口碑能夠保證公司有效開發和維護客戶，為新產品產能消化提供強有力的支持。

4、項目實施主體與投資情況

本項目實施主體為南通四方節能科技有限公司，總投資額為 49,058.38 萬元。

5、項目用地、涉及的審批、備案事項

本項目擬選址位于江蘇省南通市高新區，截至本報告出具日，本次已取得 35 畝地的土地使用權，并計劃新增 60 畝地用于項目建設，新增項目用地獲取手續尚在進一步辦理中，預計取得項目用地不存在實質性障礙。

截至本報告出具日，該項目涉及備案、環評審批手續仍在辦理中。公司將根據相關要求履行審批或備案程序。

6、項目實施進度

本項目建設期為 3 年。